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实现环境保护“零污染”的高铁  

2009-12-13 20:37:33|  分类: 低碳环保 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                              实现环境保护“零污染”的高铁 - MING - MING-BLOG

  

        全长一千零六十八点六公里的武(汉)广(州)铁路客运专线将于2009年12月26日正式开通。该铁路设计时速三

百五十公里,试运行速度最高达三百九十四公里,是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁

路。也是迄今世界上里程最长的无砟轨道铁路。目前,只有日本、德国等少数发达国家能建设。线路开通,从武

汉至广州的列车运行时间将由十小时缩短至三小时。在开通初期,该线日均单方向可发送旅客八万人,下阶段日

均单方向可发送旅客二十万人。                                             

        武广铁路客运专线堪称中国铁路建设史上的里程碑。该线路建设采用了大量世界一流的技术。其中包括全线

铺设无碴轨道,采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。该铁

路桥梁工程技术创造多项世界第一。全线桥梁里程几乎占到线路总里程的一半,其中武汉天兴洲长江大桥是这条

铁路的控制性工程之一, 是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥,创下了跨度、荷载、速度、 宽度四项世界第

一。汀泗河特大桥是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥。

 

 

                      

 

                                                                

             

        设置有700多公里的自动融雪装置

        线路全长接近1千公里,经过的地貌区别很大。 不过对于这条铁路而言,风的影响并不是最大的。南方雨

量充沛,而修铁路最怕的就是水。我们要防水,排水,不让水对铁路造成侵害。这和普通铁路不一样。隧道里

不允许有湿渍,路基上不允许有水泡,水是生命之源,但是对于铁路来说,水是万恶之源。

        现在极端天气出现的频率逐渐在提高,我们在设计上考虑到了这一问题。 在湖南境内, 轨道设置了融雪

装置道岔有转折,换道时道岔被冻住了就扳不动,我们设置了有700多公里的自动融雪装置,冰或雪到一定程

度,置会自动开启,换道很方便。

        武广客专地质条件复杂,有226座隧道和684座桥梁。动车组在以350公里左右时速前进时,记者感到运行

比平稳,车体不晃,人也不晕。一杯水放在座椅前面的小桌板上,很少波动。过隧道时,由于较大的压力差,

人的耳膜会稍稍有些感觉。

 

                               创造多项世界第一的高速铁路 - MING - MING-BLOG

 

        据铁道部运输局局长张曙光介绍,动车组过隧道时,车外压力达到6000帕,而车内最高只能有200帕,才

能在人体可接受范围。很多国外同行因为不能解决这一技术难题,因此过隧道时只能减速。 当列车连续过隧

道时,列车两侧的压力差达到3000帕,处理不好列车会横向移动、打晃。而现在中国已经解决了这些技术难

题。据悉,2005年6月23日开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专的

重要组成部分,位于湖北、湖南、广东三省境内,北起武汉站,途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、

韶关、清远等市,南到广州南站,全线共十五个车站。                                                            

        专家指出,武广铁路客运专线运营后,不仅能很好地满足旅客对快速、安全、舒适、便捷和准时的要求,

而且,还将实现武广铁路客货分线运输,    极大地释放既有京广铁路的运输能力,可以有效缓解铁路对煤炭、

石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约。   该专线对于实现珠江三角洲经济转型和“泛珠三角”区域各省区

经济结构互补,以及对促进鄂湘粤及周边地区的合作,推动区域经济协调发展均具有重要的意义。

        施工前,中铁十五局就把环境保护的做法融入整个施工技术方案和总体施工组织,施工中坚持“先保护

环境,后开展施工”,及时做好临时用地和周边环境的复耕和植被恢复,并控制施工现场和施工便道的水土

流失,防止淤积污染农田、道路及周边群众的生产生活用水水源,保护自然生态环境、沿线景观和植被,实

现了环境保护“零污染”的目标。                                             

        350公里的时速接近飞机起飞速度,如何保证安全?广州机务段副总工程师李志峰表示,整个列车运行

由微机控制,任何故障都会随时随地报给司机;车上有整套安全系统,车速也完全按照调度的限定来运行。

“安全性是绝对保证的,请大家放心。”

        李志峰称,虽然列车能实现无人驾驶,但目前仍靠司机操纵,主要是“大家看到有严格培训的司机在,

会放心一些”,至于电脑则用来记录司机的操作以及各设备的运行状况。    车上司机均经过至少半年培训,

且大都有执掌广深和谐号的经验。

          运行中,司机在一定间隔内向列车控制监控室应答,如在规定的间隔未接收到司机的应答信息,列车

         控制监控室则以声音形式向司机报警,如果司机迟迟未做出响应,车载设备实施紧急制动,直到列车停稳。

         武广铁路客运专线列车运行控制系统处于世界一流水平。列车运行控制系统是行车指挥和控制的关键技术

         之一,是列车安全运营的中枢。目前世界上只有少数几个国家掌握这项技术。武广客专采用了适合中国国

         情的CTCS-3  级世界先进列控系统,能满足时速350公里以上,动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和

         控制要求,实现了客专运营的高速度、高密度、高正点率和高可靠性。

                 武广铁路客运专线采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组。该列车系统创新了大断面宽车体、

         高速轮轨、高速受气流、高速制动、人机界面等关键技术,在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空

         气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位,牵引功率达8800千瓦,具有更好的启动加速和持续高速运

         行的能力。    

 

                                                                                                武汉火车站      

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                  来源: http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200912/11/t20091211_20594757.shtml

 

 

                              http://www.chnrailway.com/news/20091216/200912161015089066524.shtml

 

                                                  捐血目标要达到或超过100次的人 - MING - MING-BLOG  

                            2010年10月28日旅游时拍摄的照片

 

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